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總結來說，共振(zhen)碎石(shi)化技術(shu)的優勢(shi)如下：

（1）共振碎石工藝(yi)不僅(jin)優化了(le)路面結構，變剛性面層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)半(ban)柔半(ban)剛的上基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)，了(le)“白改(gai)黑”結構中的反射(she)裂縫難題，解(jie)決了(le)舊路面改(gai)造的質量(liang)問題；又能夠作為(wei)(wei)路面基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)直接(jie)使用(yong)，并與瀝青面層(ceng)(ceng)攤鋪(pu)同(tong)時流水作業，大(da)大(da)縮短了(le)工期。

（2）共振碎石后(hou)加鋪瀝青層(ceng)的(de)方案可縮(suo)短工期，減少通行費(fei)損(sun)失；同時節(jie)約了大量水穩基(ji)層(ceng)材料，大幅(fu)降低了工程造(zao)價和日后(hou)的(de)維護成(cheng)本，一舉(ju)解決(jue)了碎塊垃圾的(de)處理問題，有利(li)于減輕白色污(wu)染，是(shi)舊(jiu)水泥混凝土(tu)路面翻修改造(zao)的(de)理想方法，完全符合(he)業主“保(bao)證質量、節(jie)省(sheng)費(fei)用”的(de)要求。

（3）傳(chuan)統的(de)(de)(de)舊水(shui)泥(ni)路面(mian)(mian)改(gai)造方(fang)式對(dui)人(ren)們的(de)(de)(de)出行(xing)和交通(tong)運輸造成大的(de)(de)(de)影響。采用水(shui)泥(ni)路面(mian)(mian)共(gong)振(zhen)碎石技術施(shi)工，只要能將來往車輛的(de)(de)(de)速度(du)控制在40km/h內，就(jiu)不會沖擊共(gong)振(zhen)碎石下部的(de)(de)(de)嵌鎖層，可以(yi)開放交通(tong)進行(xing)施(shi)工。

碎石化道路加(jia)鋪設計，要使加(jia)鋪層(ceng)既(ji)滿足(zu)結(jie)構性要求，又需滿足(zu)功能性要求。功能害可能會因反射裂縫的產生而(er)出(chu)現；結(jie)構害可能因結(jie)構承載能力的不足(zu)而(er)出(chu)現。

要(yao)阻止(zhi)反(fan)射裂縫的(de)產生(sheng)，要(yao)求碎(sui)塊(kuai)尺(chi)寸減(jian)小到(dao)足(zu)夠小，以致舊路接(jie)裂縫處(chu)產生(sheng)的(de)位移不(bu)足(zu)以使得今后對應的(de)加鋪(pu)層(ceng)層(ceng)底的(de)拉(la)應力(li)或(huo)剪應力(li)過大(da)；而舊板(ban)碎(sui)石(shi)(shi)化程度越充分，則(ze)碎(sui)石(shi)(shi)化層(ceng)有效模量越低，舊路承載能力(li)喪失也(ye)越大(da)。

完成(cheng)碎(sui)石(shi)化后(hou)的路段立即碾(nian)壓(ya)(ya)，采(cai)用振動(dong)壓(ya)(ya)路機，不小于10噸，碾(nian)壓(ya)(ya)速度不得大于1.83m/s。碾(nian)壓(ya)(ya)遍數少(shao)三個來(lai)回(hui)。碾(nian)壓(ya)(ya)用水量根據現(xian)場試驗(yan)確定。?

砼(tong)板塊碎(sui)石(shi)化及其碾(nian)壓(ya)與噴灑乳化瀝(li)(li)青透層油，以及層瀝(li)(li)青砼(tong)攤(tan)鋪(pu)應連續進行，不得安排雨天作業(ye)。在施工(gong)前(qian)必須預(yu)備防(fang)雨設施，防(fang)止碎(sui)石(shi)化后的(de)路面遭雨水浸泡，并在碎(sui)石(shi)化后48h內完(wan)成層瀝(li)(li)青砼(tong)攤(tan)鋪(pu)。